Режим труда и отдыха водителя в ЕС: шпаргалка

В конце статьи — бесплатная шпаргалка от Herba personal. Её удобно распечатать и держать в кабине.

1. Время вождения: 9, 56 и 90 часов

Время вождения — это время, которое тахограф записывает в режиме «руль». Действуют три лимита, и соблюдать нужно все три одновременно.

В день — 9 часов. «День» здесь — это не календарные сутки, а время между двумя ежедневными отдыхами. Дважды в неделю можно ехать до 10 часов.

В неделю — 56 часов. Неделя считается с понедельника 00:00 до воскресенья 24:00.

За две недели подряд — 90 часов. Пример: если на этой неделе вы проехали максимальные 56 часов, на следующей остаётся только 34 часа.

На практике проще всего следить за остатком времени прямо на экране тахографа: многие современные тахографы показывают, сколько ещё можно ехать сегодня и на этой неделе.

2. Перерывы: 45 минут после 4,5 часа

После 4,5 часа вождения нужен перерыв минимум 45 минут. После перерыва счётчик 4,5 часа начинается заново.

Перерыв можно разделить на две части, но только в таком порядке:

1. Сначала минимум 15 минут.
2. Потом минимум 30 минут.

Наоборот (30 + 15) не засчитывается: такой перерыв считается неполным. И обе части должны уложиться в те же 4,5 часа вождения.

Важно: перерыв — это время без работы. Погрузка, разгрузка, заправка или оформление документов перерывом не считаются, это «другая работа» (значок с молотками на тахографе). Перерыв ставится символом кровати.

3. Ежедневный отдых: 11, 9 или 3 + 9 часов

Новый ежедневный отдых должен уместиться в 24 часа после окончания предыдущего ежедневного или еженедельного отдыха. Есть три варианта:

Сокращённый ежедневный отдых компенсировать не нужно. Но четвёртый раз сократить отдых до следующего еженедельного отдыха уже нельзя.

Ежедневный отдых можно проводить в кабине, если в ней есть спальное место и машина стоит на месте.

4. Еженедельный отдых: 45 или 24 часа

Еженедельный отдых нужно начать не позже чем через 6 периодов по 24 часа (то есть 144 часа) после окончания предыдущего. Есть два вида:

• Регулярный отдых — минимум 45 часов подряд.
• Сокращённый отдых — минимум 24 часа подряд.

За две недели подряд должно быть либо два регулярных отдыха, либо один регулярный и один сокращённый.

Компенсация. Если отдых был сокращён, недостающие часы нужно вернуть одним блоком до конца третьей недели после недели сокращения. Пример: отдыхали 24 часа вместо 45 — значит, 21 час нужно добавить к другому отдыху не короче 9 часов.

Исключение: два сокращённых подряд. В международных грузоперевозках водитель может взять два сокращённых еженедельных отдыха подряд, если оба начинаются за пределами страны работодателя и страны, где он живёт. Условие: за любые четыре недели подряд — минимум четыре еженедельных отдыха, из них минимум два регулярных. Компенсацию за оба сокращённых отдыха нужно взять до следующего еженедельного отдыха.

Не в машине. Регулярный еженедельный отдых (45 часов и больше) проводить в машине запрещено. То же касается еженедельного отдыха дольше 45 часов, который берут как компенсацию за сокращённый. Сокращённый еженедельный отдых (24 часа) в рейсе можно проводить в кабине, если есть спальное место и машина стоит.

Домой раз в 4 недели. Работодатель обязан планировать работу так, чтобы водитель мог минимум раз за каждые 4 недели подряд вернуться домой или на базу работодателя и провести там регулярный еженедельный отдых. Если водитель брал два сокращённых отдыха подряд, возможность вернуться должна быть раньше — до начала длинного отдыха, которым компенсируются эти сокращения (обычно это конец третьей недели). Водитель сам решает, где провести этот отдых.

5. Рабочее время, тахограф и штрафы в Германии

Рабочее время — это больше, чем вождение. В него входят вождение, погрузка, разгрузка, осмотр машины и документы. В Германии для водителей действуют такие границы:

• не больше 48 часов работы в неделю; можно до 60 часов, если в среднем за 4 месяца (или 16 недель) выходит не больше 48 часов;
• перерыв минимум 30 минут, если рабочий день больше 6 и до 9 часов, и 45 минут — если больше 9 часов; перерыв можно делить на части минимум по 15 минут;
• больше 6 часов подряд без перерыва работать нельзя.

Тахограф. Карта водителя должна стоять в тахографе с момента, когда вы принимаете машину, и до конца рабочего дня. После пересечения границы нужно ввести код страны на первой остановке у границы или сразу после неё (при пароме или поезде — в порту или на станции прибытия), если тахограф не записывает это автоматически. Время, когда вы были не у машины, например дорогу к ней, вносите в карту вручную. При проверке нужно показать записи за текущий день и предыдущие 56 дней.

Штрафы. В Германии правила проверяют полиция и BALM (федеральное ведомство по логистике и мобильности, раньше называлось BAG). Штраф может получить водитель и отдельно компания. Суммы для водителя начисляются за каждый отрезок нарушения, поэтому быстро складываются:

Источники: Регламент (ЕС) 561/2006, Регламент (ЕС) 2020/1054 (тахограф), закон о рабочем времени ArbZG §4 и §21a, каталог штрафов LV 48, bussgeldkatalog.de, Министерство транспорта Германии о пакете мобильности.

Бесплатная шпаргалка для кабины

Herba personal подготовила шпаргалку по режиму труда и отдыха на одном листе A4 с двух сторон. В ней все главные цифры, схема перерывов, символы тахографа, штрафы и немецкие фразы для проверки. Распечатайте её и положите в кабину или сохраните в телефоне.

Частые вопросы