Vairuotojo darbo ir poilsio režimas ES: atmintinė

Straipsnio pabaigoje — nemokama Herba personal atmintinė. Ją patogu atsispausdinti ir laikyti kabinoje.

1. Vairavimo laikas: 9, 56 ir 90 valandų

Vairavimo laikas — tai laikas, kurį tachografas įrašo vairavimo režimu (vairo simbolis). Galioja trys limitai, ir laikytis reikia visų trijų vienu metu.

Per dieną — 9 valandos. „Diena“ čia — ne kalendorinė para, o laikas tarp dviejų kasdienių poilsių. Du kartus per savaitę galima vairuoti iki 10 valandų.

Per savaitę — 56 valandos. Savaitė skaičiuojama nuo pirmadienio 00:00 iki sekmadienio 24:00.

Per dvi savaites iš eilės — 90 valandų. Pavyzdys: jei šią savaitę vairavote maksimalias 56 valandas, kitą savaitę liks tik 34 valandos.

Praktiškai paprasčiausia sekti likusį laiką tiesiog tachografo ekrane: daugelis šiuolaikinių tachografų rodo, kiek dar galima vairuoti šiandien ir šią savaitę.

2. Pertraukos: 45 minutės po 4,5 valandos

Po 4,5 valandos vairavimo būtina ne trumpesnė kaip 45 minučių pertrauka. Po pertraukos 4,5 valandos skaičiavimas prasideda iš naujo.

Pertrauką galima padalyti į dvi dalis, bet tik tokia tvarka:

1. Pirmiausia ne mažiau kaip 15 minučių.
2. Po to ne mažiau kaip 30 minučių.

Atvirkščiai (30 + 15) neįskaitoma: tokia pertrauka laikoma nepilna. Be to, abi dalys turi tilpti į tas pačias 4,5 valandos vairavimo.

Svarbu: pertrauka — tai laikas be darbo. Pakrovimas, iškrovimas, kuro pylimas ar dokumentų tvarkymas pertrauka nelaikomi, tai „kitas darbas“ (sukryžiuotų kūjų ženklas tachografe). Pertrauka žymima lovos simboliu.

3. Kasdienis poilsis: 11, 9 arba 3 + 9 valandos

Naujas kasdienis poilsis turi tilpti į 24 valandas nuo ankstesnio kasdienio ar kassavaitinio poilsio pabaigos. Yra trys variantai:

Sutrumpinto kasdienio poilsio kompensuoti nereikia. Tačiau ketvirtą kartą sutrumpinti poilsį iki kito kassavaitinio poilsio jau negalima.

Kasdienį poilsį galima praleisti kabinoje, jei joje yra miegamoji vieta ir automobilis stovi.

4. Kassavaitinis poilsis: 45 arba 24 valandos

Kassavaitinį poilsį reikia pradėti ne vėliau kaip praėjus šešiems 24 valandų laikotarpiams (t. y. 144 valandoms) nuo ankstesnio kassavaitinio poilsio pabaigos. Yra dvi rūšys:

• Reguliarusis poilsis — ne mažiau kaip 45 valandos iš eilės.
• Sutrumpintas poilsis — ne mažiau kaip 24 valandos iš eilės.

Per dvi savaites iš eilės turi būti arba du reguliarieji poilsiai, arba vienas reguliarusis ir vienas sutrumpintas.

Kompensacija. Jei poilsis buvo sutrumpintas, trūkstamas valandas reikia atgauti vienu kartu, be pertraukos, iki trečios savaitės po sutrumpinimo savaitės pabaigos. Pavyzdys: ilsėjotės 24 valandas vietoj 45 — vadinasi, 21 valandą reikia pridėti prie kito ne trumpesnio kaip 9 valandų poilsio.

Išimtis: du sutrumpinti iš eilės. Tarptautiniuose krovinių pervežimuose vairuotojas gali turėti du sutrumpintus kassavaitinius poilsius iš eilės, jei abu prasideda už darbdavio šalies ir šalies, kurioje jis gyvena, ribų. Sąlyga: per bet kurias keturias savaites iš eilės — ne mažiau kaip keturi kassavaitiniai poilsiai, iš jų ne mažiau kaip du reguliarieji. Kompensacinį poilsį už abu sutrumpintus poilsius reikia išnaudoti prieš kitą kassavaitinį poilsį.

Ne automobilyje. Reguliarųjį kassavaitinį poilsį (45 valandos ir daugiau) praleisti automobilyje draudžiama. Tas pats galioja ilgesniam nei 45 valandų kassavaitiniam poilsiui, kuris imamas kaip kompensacija už sutrumpintą. Sutrumpintą kassavaitinį poilsį (24 valandos) reise galima praleisti kabinoje, jei yra miegamoji vieta ir automobilis stovi.

Namo kartą per 4 savaites. Darbdavys privalo planuoti darbą taip, kad vairuotojas bent kartą per kiekvienas 4 savaites iš eilės galėtų grįžti namo arba į darbdavio bazę ir ten praleisti reguliarųjį kassavaitinį poilsį. Jei vairuotojas turėjo du sutrumpintus poilsius iš eilės, galimybė grįžti turi būti anksčiau — iki ilgo poilsio, kuriuo kompensuojami šie sutrumpinimai, pradžios (paprastai tai trečios savaitės pabaiga). Vairuotojas pats sprendžia, kur praleisti šį poilsį.

5. Darbo laikas, tachografas ir baudos Vokietijoje

Darbo laikas — tai daugiau nei vairavimas. Į jį įeina vairavimas, pakrovimas, iškrovimas, automobilio apžiūra ir dokumentai. Vokietijoje vairuotojams galioja tokios ribos:

• ne daugiau kaip 48 darbo valandos per savaitę; galima iki 60 valandų, jei vidutiniškai per 4 mėnesius (arba 16 savaičių) išeina ne daugiau kaip 48 valandos;
• ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka, jei darbo diena ilgesnė nei 6 ir iki 9 valandų, ir 45 minutės — jei ilgesnė nei 9 valandos; pertrauką galima dalyti į ne trumpesnes kaip 15 minučių dalis;
• dirbti ilgiau nei 6 valandas iš eilės be pertraukos negalima.

Tachografas. Vairuotojo kortelė turi būti tachografe nuo tada, kai perimate automobilį, iki darbo dienos pabaigos. Kirtus sieną, šalies kodą reikia įvesti per pirmąjį sustojimą prie sienos arba iškart už jos (keltu ar traukiniu — atvykimo uoste ar stotyje), jei tachografas to neįrašo automatiškai. Laiką, kai buvote ne prie automobilio, pavyzdžiui, kelionę iki jo, į kortelę įveskite rankiniu būdu. Patikrinimo metu reikia parodyti einamosios dienos ir ankstesnių 56 dienų įrašus.

Baudos. Vokietijoje taisyklių laikymąsi tikrina policija ir BALM (Federalinė logistikos ir judumo tarnyba, anksčiau vadinta BAG). Baudą gali gauti vairuotojas ir atskirai įmonė. Vairuotojo baudos skaičiuojamos už kiekvieną pradėtą pažeidimo laiko tarpą, todėl greitai susideda:

Šaltiniai: Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, Reglamentas (ES) 2020/1054 (tachografas), darbo laiko įstatymas ArbZG §4 ir §21a, baudų katalogas LV 48, bussgeldkatalog.de, Vokietijos transporto ministerija apie judumo paketą.

Nemokama atmintinė kabinai

Herba personal parengė darbo ir poilsio režimo atmintinę viename A4 lape iš abiejų pusių. Joje — visi pagrindiniai skaičiai, pertraukų schema, tachografo simboliai, baudos ir vokiškos frazės patikrinimui. Atsispausdinkite ją ir pasidėkite kabinoje arba išsaugokite telefone.

Dažniausiai užduodami klausimai